新能源汽车作为近几年的新兴产业，已被许多国家视作未来发展的大趋势。全球电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。

印度计划发展电动汽车市场

印度缺乏石油，发展电动车有助于政府实现减少石油进口和外汇流出的目标。印度目前迫切想要吸引新能源车企业来印度投资设厂，为此极大幅度地提高了新能源车整车进口和进口零部件组装的关税。目前，印度对4万美元以下的进口汽车征收70%的高额关税，对4万美元以上的汽车课税高达100%。

印度电动汽车市场呈现出强劲的增长态势

近年来，印度电动汽车市场呈现出较快增长趋势。印度汽车经销商协会联合会发布的数据显示，2023财年至2024财年(2023年4月1日至2024年3月31日)，印度电动汽车销量约为9万辆，相较于前一财年增长了近一倍。另外，研究公司Counterpoint Research数据显示，2023年印度电动汽车销量几乎翻番，预计2024年将增长66%，达到乘用车总销量的4%。到2030年，印度电动汽车预计将占印度市场的近三分之一。

与此同时，电动化趋势在两轮车、三轮车上也愈发明显。2023财年，印度电动两轮车的总销量接近95万辆。

印度电动车市场同时吸引“新进入者”。今年2月，越南电动汽车制造商VinFast在印度南部泰米尔纳德邦的综合电动汽车工厂正式破土动工。韩国现代汽车十年内将在印度泰米尔纳德邦投资2000亿卢比(约合人民币173.8亿元人民币)。中国车企比亚迪、上汽名爵目前也在印度市场上有车型销售。

据中研产业研究院分析：

此外，作为销量超过500万辆的全球第三大汽车市场，加速电动化的印度对动力电池的需求日益旺盛。

今年以来，包括蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、诺德股份、赢合科技等在内的众多企业，接连斩获来自印度企业的订单或达成战略合作。

值得注意的是，印度本土厂商对于电池制造也野心勃勃。去年6月，塔塔集团签署一项建设锂电池工厂的初步协议，拟投资约15.8亿美元(约合人民币113亿元)，在印度古吉拉特邦建立该国首座锂电池超级工厂。该工厂初始设计产能为20GWh/年，可配套40万辆新能源车，后期扩建后可能会达到40GWh/年。

新能源汽车作为近几年的新兴产业，已被许多国家视作未来发展的大趋势。同时，新能源汽车对高精尖技术的配套要求很高，各个国家和地区包括头部车企在相关技术的研发以及市场的拓展上，都花了大量的时间和精力。

国际能源署此前发布展望报告说，未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年销量预计达1700万辆，占全球汽车总销量的五分之一以上。电动汽车需求激增将重塑全球汽车业，并显著降低道路交通领域的石油消耗量。

中国电动汽车企业将加速出海进程，以拓展海外市场并提升品牌影响力。特别是在欧洲和拉美市场等新能源汽车渗透率较低的地区，中国电动汽车有望获得更多份额。针对不同地区的市场特点和消费者需求，电动汽车企业将制定区域化战略以更好地满足市场需求。

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